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日前，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江发布消息称，腾势D9 DM-i(图片|配置|询价)尊享型将于8月5日正式上市，新车的NEDC工况纯电续航里程为98公里，支持45千瓦直流快充和6千瓦外放电功能。

作为腾势汽车首款中大型MPV，腾势D9 DM-i最早于2022年8月上市，目前售价区间为33.58万-44.58万元。在电池和续航能力部分，售价为33.58万元的豪华型使用11.06千瓦时磷酸铁锂电池作为储能装置，NEDC纯电续航里程50公里；售价为37.58万元的尊贵型配套容量为40.06千瓦时磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航里程190公里。由此推测，腾势D9 DM-i尊享型的售价或许会在35万元左右，不过实际价格还需以官方公布为准。

考虑到腾势D9 DM-i上市销售的时间并不长，因此尊享型的外观和内饰设计与现款在售车型预计不会有本质差异。具体来看，腾势D9 DM-i的前格栅使用大量块状结构覆盖，同时前包围两侧集成“C”字形饰件，整个前脸看起来颇为稳重和具有辨识度。

除此之外，腾势D9 DM-i提供悬浮式车顶设计，而后排侧隐私玻璃、电动侧滑门等高端MPV车型惯用的装备也没有缺席。车身尺寸方面，腾势D9 DM-i的长宽高分别为5250/1960/1920毫米，轴距3110毫米。

在车尾部分，腾势D9 DM-i拥有方正的轮廓，时下流行的贯穿式后尾灯设计也得到了应用。除此之外，腾势D9 DM-i的排气管采用隐藏式布局，这也是时下新能源车型惯用的做法。

内饰方面，腾势D9 DM-i采用环抱式座舱设计，中控台、车门板内侧使用大量皮质和木饰板覆盖，为车内注入了档次感。在此基础上，腾势D9 DM-i采用平底式多功能方向盘配搭嵌入式全液晶仪表，大尺寸中控屏为悬浮式布局，内置腾势Link系统，支持全场景语音、OTA升级等功能。

动力方面，腾势D9 DM-i搭载基于1.5T四缸发动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米。同时，腾势D9 DM-i拥有两驱和四驱版本可选，其中两驱版本的电机最大功率170千瓦，峰值扭矩340牛·米；四驱版本的电机总功率达到215千瓦，总扭矩450牛·米。

基于产品定位和售价来看，腾势D9 DM-i在市场中的竞争对手主要指向别克GL8、岚图梦想家、广汽传祺E9等中大型MPV，其中今年6月销量达到10013辆（不包含EV版本销量）。至于即将推出的腾势D9 DM-i尊享型能否在定价层面给到更多诚意，让我们拭目以待。